Transplante "respiratório"

Estava na altura de voltar à garagem. Havia já muito tempo que não punha lá os pés, e o bichinho ia apertando.

Resolvi então efectuar o transplante "respiratório" do Corolla - leia-se trocar os carburadores.

Fora com os originais 2 carburadores duplos, que só davam trabalho para afinar e que mesmo depois de 2 kits de juntas/borrachas e molas ainda continuavam a verter gasolina.

E pensava eu que era só retirar os colectores de admissão velhos e colocar os novos. Estava bem enganado.

Tive que retirar também os colectores de escape, que se situam por baixo da admissão.

Já que fiz isso optei também por substituir os tradicionais parafusos que prendem os colectores à cabeça do motor por pernos.

Assim é muito mais fácil colocar as juntas de admissão/escape e depois colocar os colectores. No fim é só apertar com porcas.

Depois foi só colocar o novo carburador, um Weber DGR 32/36 (penso que é identico ao DGV, mas com a entrada de combustível no lado contrário.

 

 Próximos updates serão a substituição do tubo de combustivel que passa por baixo do carro e efectuar as ligações e cabos de aceleração e choke do carburador.

Até à próxima

Feinalmente, já trabalha...

Após muitas tentativa lá consegui finalmente colocar o "bicho" ao relantim.

Progressos

O restauro não tem estado parado. Não tenho é tido tempo para ir colocando as fotografias que vou tirando.

Ontem lembrei-me, e no fim do dia tirei algumas fotografias. A qualidade não é das melhores, pois utilizei o telemóvel para tirar as fotos.

Aqui podemos ver o carro já com o "choques" montado, opticas, grelha e mecanica. O meu pai tem estado a ajudar-me quando pode :)

Já tem também as tubagens de travões e de gasolina passados por baixo do carro. Também andei a trocar as borrachas das folhas da suspensão traseira. tinha comprado um conjunto novo, mas os olhos traseiros da folha não cabiam (era para o KE20 que partinha suspensão identica... pensava eu que era igual :P).

Eixo, suspensão e molas ao sítio. Já com tambores e calços novos. heheheheh.

No interior, ainda tenho os cabos à vista, pois muitas da fichas são praticamente iguais e não sei onde liga cada uma (tenho que ir vendo pelo AutoData).

Consegui mandar vir um canhão para a fechadura da mala (vindo directamente de Inglaterra) que até ficou barato (cerca de 18€ já com portes). Tive que adaptar o canhão de modo a conseguir segurá-lo com a mola específica, pois aquela zona da tampa da mala está com muito betume (a reparação não ficou lá grande coisa de chapa que teve que ser betumada).

Pelo menos a suspensão traseira já está acertada (e bem apertada). Agora tenho que ver se alinho a da frente quando colocar o carro no chão (acente nas rodas, pois está suspenso à espera da caixa de velocidades).
Próximas actividades: Colocar caixa, acertar direcção, finalizar ligações na "engine bay", e ligar mais umas fichas eléctricas no tablier.

Até à proxima

Pintura finalmente

Boas. Mais novidades, e desta vez as mais esperadas. O Rolla foi finalmente pintado. Agora está só à espera de estufar o tecto e de receber as "sapatas" novas (as cosmic já arranjadinhas).

Para os mais atentos, de certeza que reparam que os apoios do motor estão montados ao contrário. Eu bem avisei o mecânico que ele estava a montar mal, mas "ele é que sabia". Vá lá, pelo menos depois lá dmitiu o erro quando lhe mostrei uma fotografia do motor e expliquei-lhe que o carter é mais baixo à frente e não atrás.

Esta semana começa a montagem.

Progressos

Faz hoje 2 semanas que o Corolla está no pintor. Da ultima vez que lá passei já tinha as portas, capot e tampa da mala emparelhadas, e estava a betumar a carroçaria. Entretanto tive a preparar toda a suspensão traseira e frontal para poder ser montada no carro, de modo a que depois o carro venha já com isso montado.

Não tive tempo para pintar as molas frontais e amortecedores. Foi apenas montar e deixar pronto para ir para o pintor.

Em relação às folhas e eixo traseiro, dei uma autentica esfrega e depois pintei-as de preto fosco.

Limpei ainda uns resguardos que ficam por detrás dos guarda lamas.

As jantes Cosmic foram também para o pintor, porque ele costuma trabalhar com uma casa que repara jantes e vai-me fazer um orçamento para o arranjo das jantes.

Isto foi tudo feito na semana passada. Esta semana, retirei os estofos e tablier e fui à procura de um estufador que me arranjasse aquilo. Os bancos estavam com a napa ressequida, a partir, por isso tinham mesmo que ser re-estofados.

Esta semana dediquei-me à limpeza do motor. O motor anterior era vermelho (era um 3K-B, e se não me engano esse bloco foi sempre pintado de vermelho). Este como é um 4K era preto (tenho que ver se descubro qual o tipo de motor para essa cor).

O objectivo era de desengordorar o motor todo, e pintar o bloco. Consegui, mas ainda falta limpar a cabeça.

Limpei ainda os apoios do motor.




Agora tenho que começar a fazer uma limpeza das peças que tenho amontoadas na garagem.


Até à proxima.

Boas

O carro foi finalmente para o pintor. Eu pensava que ia ser uma aventura colocar o carro no reboque, mas afinal até nem foi muito trabalhoso. Como já só estava o chassi do carro, até que era leve, e arranjei maneira de o colocar sobre rodas, para o poder empurrar até ao reboque.

Depois foi só atravessar a ponte e levar o carro para uma oficina na Charneca da Caparica. Também levei as portas, capot e tampa da mala. Agora falta-me ainda levar os guarda-lamas para ficar lá tudo para pintar.

Espero começar com a montagem lá para meados de Maio.
Tenho que agradecer ao meu pai e ao meu grande amigo Pinto, que me ajudaram com o carro. Fica ainda aqui um agradecimento para o Sr. Pedro (do reboque) que foi 5 estrelas. Se alguem depois precisar do contacto do reboque eu forneço. A oficina onde deixei o carro é a Triangauto, na Charneca da Caparica. Espero trazer mais novidades para a semana. Agora vou ver se trato dos travões e dos estofos (nos estofadores de Alfragide).

Restauro de chapa quase acabado

Não tenho estado parado, mas não tenho tenho tido tempo para ir tirando fotografias.

O restauro de chapa do Corolla está praticamente acabado. Falta só reparar o fundo da mala, na zona do pneu suplente e acabar de reparar a tampa da mala.

As duas embaladeiras já estão soldadas, inclusive os cantos (chapa que cobre a parte trazeira da embaladeira).

Ao soldar a embaladeira direita, deparei-me com um boraco na cava da roda. Cortei o podre e soldei chapa no lugar.

Os cantos no fundo da mala também foram reparados.

Tinha combinado comprar uma tampa da mala em "boas condições" (como o vendedor tinha dito, "sem podres"), mas afinal estava tão má como a minha, e ainda por cima pedia 150€ por ela. Bem, já desesperado começei então a reparar a tampa da mala.

Entretanto comprei um motor 4K, saido de um Corolla DX, para trocar com o meu (que estava agarrado). Vou aproveitar a caixa de velocidades do meu e ainda os colectores e carburadores. Mais tarde vou ver se brinco um bocado com o motor (trocar os carburadores para uns horizontais, tornear o volante do motor, etc).