Pintura finalmente

Boas. Mais novidades, e desta vez as mais esperadas. O Rolla foi finalmente pintado. Agora está só à espera de estufar o tecto e de receber as "sapatas" novas (as cosmic já arranjadinhas).

Para os mais atentos, de certeza que reparam que os apoios do motor estão montados ao contrário. Eu bem avisei o mecânico que ele estava a montar mal, mas "ele é que sabia". Vá lá, pelo menos depois lá dmitiu o erro quando lhe mostrei uma fotografia do motor e expliquei-lhe que o carter é mais baixo à frente e não atrás.

Esta semana começa a montagem.

Progressos

Faz hoje 2 semanas que o Corolla está no pintor. Da ultima vez que lá passei já tinha as portas, capot e tampa da mala emparelhadas, e estava a betumar a carroçaria. Entretanto tive a preparar toda a suspensão traseira e frontal para poder ser montada no carro, de modo a que depois o carro venha já com isso montado.

Não tive tempo para pintar as molas frontais e amortecedores. Foi apenas montar e deixar pronto para ir para o pintor.

Em relação às folhas e eixo traseiro, dei uma autentica esfrega e depois pintei-as de preto fosco.

Limpei ainda uns resguardos que ficam por detrás dos guarda lamas.

As jantes Cosmic foram também para o pintor, porque ele costuma trabalhar com uma casa que repara jantes e vai-me fazer um orçamento para o arranjo das jantes.

Isto foi tudo feito na semana passada. Esta semana, retirei os estofos e tablier e fui à procura de um estufador que me arranjasse aquilo. Os bancos estavam com a napa ressequida, a partir, por isso tinham mesmo que ser re-estofados.

Esta semana dediquei-me à limpeza do motor. O motor anterior era vermelho (era um 3K-B, e se não me engano esse bloco foi sempre pintado de vermelho). Este como é um 4K era preto (tenho que ver se descubro qual o tipo de motor para essa cor).

O objectivo era de desengordorar o motor todo, e pintar o bloco. Consegui, mas ainda falta limpar a cabeça.

Limpei ainda os apoios do motor.




Agora tenho que começar a fazer uma limpeza das peças que tenho amontoadas na garagem.


Até à proxima.

Boas

O carro foi finalmente para o pintor. Eu pensava que ia ser uma aventura colocar o carro no reboque, mas afinal até nem foi muito trabalhoso. Como já só estava o chassi do carro, até que era leve, e arranjei maneira de o colocar sobre rodas, para o poder empurrar até ao reboque.

Depois foi só atravessar a ponte e levar o carro para uma oficina na Charneca da Caparica. Também levei as portas, capot e tampa da mala. Agora falta-me ainda levar os guarda-lamas para ficar lá tudo para pintar.

Espero começar com a montagem lá para meados de Maio.
Tenho que agradecer ao meu pai e ao meu grande amigo Pinto, que me ajudaram com o carro. Fica ainda aqui um agradecimento para o Sr. Pedro (do reboque) que foi 5 estrelas. Se alguem depois precisar do contacto do reboque eu forneço. A oficina onde deixei o carro é a Triangauto, na Charneca da Caparica. Espero trazer mais novidades para a semana. Agora vou ver se trato dos travões e dos estofos (nos estofadores de Alfragide).

Restauro de chapa quase acabado

Não tenho estado parado, mas não tenho tenho tido tempo para ir tirando fotografias.

O restauro de chapa do Corolla está praticamente acabado. Falta só reparar o fundo da mala, na zona do pneu suplente e acabar de reparar a tampa da mala.

As duas embaladeiras já estão soldadas, inclusive os cantos (chapa que cobre a parte trazeira da embaladeira).

Ao soldar a embaladeira direita, deparei-me com um boraco na cava da roda. Cortei o podre e soldei chapa no lugar.

Os cantos no fundo da mala também foram reparados.

Tinha combinado comprar uma tampa da mala em "boas condições" (como o vendedor tinha dito, "sem podres"), mas afinal estava tão má como a minha, e ainda por cima pedia 150€ por ela. Bem, já desesperado começei então a reparar a tampa da mala.

Entretanto comprei um motor 4K, saido de um Corolla DX, para trocar com o meu (que estava agarrado). Vou aproveitar a caixa de velocidades do meu e ainda os colectores e carburadores. Mais tarde vou ver se brinco um bocado com o motor (trocar os carburadores para uns horizontais, tornear o volante do motor, etc).

Chapa quase completa

Para quem tem vindo a acompanhar o blog, deve ter pensado que está ao abandono e que o restauro parado, mas a verdade é que sempre que tenho tempo lá vou eu para a garagem um bocado e tenho feito bastantes avanços no restauro da chapa.

O compartimento do motor foi totalmente reparado, foi limpa toda a ferrugem e foi dado um primário de modo a que não voltasse a ganhar ferrugem.

O guarda lamas traseiro esquerdo foi também reparado, levando também primário.




O pilar A esquerdo foi também todo reparado.



A ambaladeira esquerda foi reparada bem como um bocado de chapa por cima da embaladeira que tive que refazer.




Agora falta só trocar a embaladeira direita, que está completamente podre, e refazer 2 pedaços de chapa (os cantos). Depois vou cortar o fundo da mala, na zona da roda subressalente (que também está podre) e colocar chapa nova.

Após estes 2 "bicos de obra" que faltam, vou colocar o carro para pintar. quero ter o carro pintado já no mês que vem para começar a montagem do dito cujo.
O carro já está à 3 anos comigo e já está na altura de acabar o restauro. Pode ser que apareça outro projeto, um que dê menos trabalho.

Também estou a ver se troco o motor do 'Rolla. Neste momento tenho 2 motors 3K lá em casa. o Do carro é um 3K-B (2 carburadores), mas estou a ver se deito as mãos a um motor 4K. Para quem não sabe esses motores são proveniente de Starlets KP61 e KP62, (os modelos 1.3s) bem como dos Corollas KE70 (os vulgos Corolla DX de 8 válvulas).

Este motor é "troca directa" com o outro, cabeça igual, pistos iguais e bloco "quase igual". Pode usar a mesma caixa, distribuição, admissão e colectores. O problema é descobrir só o motor à venda :)

Aqui fica um vídeo de um motor 4K mas com 2 carburadores Dellorto.

Fora do país

Bem, por agora estou na Argélia. Temos que ir para onde nos manda o patrão está claro.
Entretanto lá acabei o restauro do pilar A esquerdo, mas ainda não coloquei as respectivas fotografias (faço isso quando voltar a Portugal).
Aqui o pessoal é doido a conduzir, de 1 faixa de trânsito eles criam 2 e numa via rápida com 3 faixas mais a berma (que aqui é considerada faixa de emergência) chegam a haver 5 carros lado a lado. É de doidos (por isso é que os carros aqui andam todos "amassados".

Bem, vou ver se consigo umas fotografias de Alger para colocar aqui.

Até à próxima

Embaladeira

Chegou a altura de reparar as embaladeiras, já que estas estavam completamente podres e tapadas com carradas de betume e fibra de vidro.

O pilar A, do lado do condutor também estava podre. Nem sei como é que a porta se aguentava no sítio. Para reparar o pilar, fui descravando os pontos de soldadura do mesmo, para conseguir retirar as peças inteiras, de modo a medir e fazer novas. Como não consegui descobrir estas peças à venda, toca a fabricar novas peças. Modéstias à parte, pareçe que até me desenrasco nisto.

Parte exterior do pilar A do lado do condutor, já remendada (em parte)


Suporte superior da porta do lado do condutor. Esta peça também foi retalhada e remendada nas zonas podres. Aqui foi utilizada chapa de 1mm, um pouco mais fina que a original.


Interior do pilar A do lado do condutor. Cerca de 50% da peça estava podre. Foi cortar e reparar.

Embaladeira completamente podre. Esta zona é a do pilar A.

Depois de retirar completamente o pilar, foi retirada também a embaladeira. No caso do pilar preocupei-me em furar os pontos de solda com brocas específicas para essa função. Como não as encontrei à venda cá em Portugal mandei-as vir dos Estados unidos (ficaram-me em cerca de 30€ 4 brocas duplas (o que equivale a 8 brocas). Estas brocas fazem um corte de circunferência até cerca de 2mm de profundidade.
A parte superior da embaladeira foi descravada dessa maneira, mas a parte inferior, por se encontrar muito podre foi simplesmente cortada com a rebarbadora (Yep, I'm Evil).

Embaladeira já retirada e parte da chapa reparada e endireitada. Esta zona apresentava algumas mossas, provenientes provavelmente de má utilização do macaco e de outras pancadas inferiores.


Zona trazeira da embaladeira, já com alguns remendos. Não consegui retirar toda a embaladeira, porque parte dela está a suportar o que seria o pilar B. Como parte desta chapa estava mais ou menos em condições, optei por cortar à volta, reparar os podres que havia e reforçar a zona do "provável pilar B".

Pormenor da parte traseira da embaladeira já soldada no sítio.

Embaladeira já soldada. Para soldar a embaladeira, imitei a soldadura de pontos que a original já trazia. Como não tinha máquina para soldar por pontos, fiz furos na chapa com espaçamentos de 3cm utilizando uma broca HSS (tamanho 5,5). Depois medi bem o pilar A e soldei-o utilizando também o mesmo método.

Interior do pilar A já soldado na sua posição.


Aqui, fui apanhado pela Sofia enquanto efectuava o trabalho no pilar A.


Humm, acho que a minha garagem está um bocado "atravancada". Às vezes torna-se um pouco dificil de se trabalhar lá.

Um dos métodos que utilizei durante o desmantelamento do carro, foi o de ir catalogando as peças pequenas (parafusos e afins) para mais tarde saber de onde eram. Como pretendo reutilizar muitas dessas peças, as mesmas necessitam de limpeza e protecção contra a ferrugem. Então decidi limpar as peças por electrólise. Enquanto as peças esperam pela limpeza, estão já penduradas e separadas por zonas específias. Como diz a Sofia, é o meu "espanta-espíritos" da garagem.

"Espanta-espíritos" da garagem.

Até à próxima. Espero trazer novas rapidamente.