O motor era para sair, para ir para o mecânico, para que este faça a sua limpeza e o ponha a trabalhar como antigamente já fez.
Com a ajuda de 3 pessoas: Eurico (o meu pai), Ricardo (o meu vizinho) e o Sr. João (o mecânico), lá conseguimos tirar o motor, que por sinal estava a dar luta e não queria descolar-se da caixa de velocidades.
Aqui fica a imagem do motor já fora do seu "poiso" natural. Os plásticos estão somente a tapar os carburadores, para não entrar lixo para dentro deles. Este motor foi levantado com a força de braços, utilizando a corda azul(12mm) que se vê na imagem e um tubo para ajudar a levantar.
A caixa de velocidades e transmissão. Depois de retirarmos todos os parafusos e porcas, e depois de tentar retirar o motor lá percebemos que ele não queria sair porque a caixa tem 2 pernos de encaixe que não deixam retirar o motor tão facilmente.
O carro já sem o motor. Agora o próximo passo era retirar os tubos dos travões e gasolina, para continuar a limpar o interior.Para retirar os tubos dos travões optei por numerar todos os encaixes dos tubos para saber de onde era cada um e depois lá os comecei a retirar.
Estes são os tais tubos dos travões, ainda antes de serem numerados e retirados.
Aqui já se pode ver as marcações feitas de modo a não ter mais dores de cabeça na montagem.
Estes tubos levam óleo para os travões das rodas dianteiras mas também para as rodas traseiras, passando um tubo pelo túnel da transmissão. O segundo tubo que se vê na imagem é o tubo da gasolina.
Depois de retirados todos estes "compenentes" que obstruiam a limpeza do carro, lá continuei a dita limpeza. O objectivo é decapar e limpar o máximo possível para de pois o bate-chapas só ter trabalho nas zonas podres, e não ter que andar a limpar o carro todo.Bem, por hoje ficamos por aqui. Vamos lá ver o que faço até à próxima semana.
