Para quem tem vindo a acompanhar o blog, deve ter pensado que está ao abandono e que o restauro parado, mas a verdade é que sempre que tenho tempo lá vou eu para a garagem um bocado e tenho feito bastantes avanços no restauro da chapa.
O compartimento do motor foi totalmente reparado, foi limpa toda a ferrugem e foi dado um primário de modo a que não voltasse a ganhar ferrugem.
O guarda lamas traseiro esquerdo foi também reparado, levando também primário.
O pilar A esquerdo foi também todo reparado.
A ambaladeira esquerda foi reparada bem como um bocado de chapa por cima da embaladeira que tive que refazer.
Agora falta só trocar a embaladeira direita, que está completamente podre, e refazer 2 pedaços de chapa (os cantos). Depois vou cortar o fundo da mala, na zona da roda subressalente (que também está podre) e colocar chapa nova.
Após estes 2 "bicos de obra" que faltam, vou colocar o carro para pintar. quero ter o carro pintado já no mês que vem para começar a montagem do dito cujo.
O carro já está à 3 anos comigo e já está na altura de acabar o restauro. Pode ser que apareça outro projeto, um que dê menos trabalho.
O carro já está à 3 anos comigo e já está na altura de acabar o restauro. Pode ser que apareça outro projeto, um que dê menos trabalho.
Também estou a ver se troco o motor do 'Rolla. Neste momento tenho 2 motors 3K lá em casa. o Do carro é um 3K-B (2 carburadores), mas estou a ver se deito as mãos a um motor 4K. Para quem não sabe esses motores são proveniente de Starlets KP61 e KP62, (os modelos 1.3s) bem como dos Corollas KE70 (os vulgos Corolla DX de 8 válvulas).
Este motor é "troca directa" com o outro, cabeça igual, pistos iguais e bloco "quase igual". Pode usar a mesma caixa, distribuição, admissão e colectores. O problema é descobrir só o motor à venda :)
Aqui fica um vídeo de um motor 4K mas com 2 carburadores Dellorto.
