Progressos

O restauro não tem estado parado. Não tenho é tido tempo para ir colocando as fotografias que vou tirando.

Ontem lembrei-me, e no fim do dia tirei algumas fotografias. A qualidade não é das melhores, pois utilizei o telemóvel para tirar as fotos.

Aqui podemos ver o carro já com o "choques" montado, opticas, grelha e mecanica. O meu pai tem estado a ajudar-me quando pode :)

Já tem também as tubagens de travões e de gasolina passados por baixo do carro. Também andei a trocar as borrachas das folhas da suspensão traseira. tinha comprado um conjunto novo, mas os olhos traseiros da folha não cabiam (era para o KE20 que partinha suspensão identica... pensava eu que era igual :P).

Eixo, suspensão e molas ao sítio. Já com tambores e calços novos. heheheheh.

No interior, ainda tenho os cabos à vista, pois muitas da fichas são praticamente iguais e não sei onde liga cada uma (tenho que ir vendo pelo AutoData).

Consegui mandar vir um canhão para a fechadura da mala (vindo directamente de Inglaterra) que até ficou barato (cerca de 18€ já com portes). Tive que adaptar o canhão de modo a conseguir segurá-lo com a mola específica, pois aquela zona da tampa da mala está com muito betume (a reparação não ficou lá grande coisa de chapa que teve que ser betumada).

Pelo menos a suspensão traseira já está acertada (e bem apertada). Agora tenho que ver se alinho a da frente quando colocar o carro no chão (acente nas rodas, pois está suspenso à espera da caixa de velocidades).
Próximas actividades: Colocar caixa, acertar direcção, finalizar ligações na "engine bay", e ligar mais umas fichas eléctricas no tablier.

Até à proxima

Pintura finalmente

Boas. Mais novidades, e desta vez as mais esperadas. O Rolla foi finalmente pintado. Agora está só à espera de estufar o tecto e de receber as "sapatas" novas (as cosmic já arranjadinhas).

Para os mais atentos, de certeza que reparam que os apoios do motor estão montados ao contrário. Eu bem avisei o mecânico que ele estava a montar mal, mas "ele é que sabia". Vá lá, pelo menos depois lá dmitiu o erro quando lhe mostrei uma fotografia do motor e expliquei-lhe que o carter é mais baixo à frente e não atrás.

Esta semana começa a montagem.

Progressos

Faz hoje 2 semanas que o Corolla está no pintor. Da ultima vez que lá passei já tinha as portas, capot e tampa da mala emparelhadas, e estava a betumar a carroçaria. Entretanto tive a preparar toda a suspensão traseira e frontal para poder ser montada no carro, de modo a que depois o carro venha já com isso montado.

Não tive tempo para pintar as molas frontais e amortecedores. Foi apenas montar e deixar pronto para ir para o pintor.

Em relação às folhas e eixo traseiro, dei uma autentica esfrega e depois pintei-as de preto fosco.

Limpei ainda uns resguardos que ficam por detrás dos guarda lamas.

As jantes Cosmic foram também para o pintor, porque ele costuma trabalhar com uma casa que repara jantes e vai-me fazer um orçamento para o arranjo das jantes.

Isto foi tudo feito na semana passada. Esta semana, retirei os estofos e tablier e fui à procura de um estufador que me arranjasse aquilo. Os bancos estavam com a napa ressequida, a partir, por isso tinham mesmo que ser re-estofados.

Esta semana dediquei-me à limpeza do motor. O motor anterior era vermelho (era um 3K-B, e se não me engano esse bloco foi sempre pintado de vermelho). Este como é um 4K era preto (tenho que ver se descubro qual o tipo de motor para essa cor).

O objectivo era de desengordorar o motor todo, e pintar o bloco. Consegui, mas ainda falta limpar a cabeça.

Limpei ainda os apoios do motor.




Agora tenho que começar a fazer uma limpeza das peças que tenho amontoadas na garagem.


Até à proxima.

Boas

O carro foi finalmente para o pintor. Eu pensava que ia ser uma aventura colocar o carro no reboque, mas afinal até nem foi muito trabalhoso. Como já só estava o chassi do carro, até que era leve, e arranjei maneira de o colocar sobre rodas, para o poder empurrar até ao reboque.

Depois foi só atravessar a ponte e levar o carro para uma oficina na Charneca da Caparica. Também levei as portas, capot e tampa da mala. Agora falta-me ainda levar os guarda-lamas para ficar lá tudo para pintar.

Espero começar com a montagem lá para meados de Maio.
Tenho que agradecer ao meu pai e ao meu grande amigo Pinto, que me ajudaram com o carro. Fica ainda aqui um agradecimento para o Sr. Pedro (do reboque) que foi 5 estrelas. Se alguem depois precisar do contacto do reboque eu forneço. A oficina onde deixei o carro é a Triangauto, na Charneca da Caparica. Espero trazer mais novidades para a semana. Agora vou ver se trato dos travões e dos estofos (nos estofadores de Alfragide).

Restauro de chapa quase acabado

Não tenho estado parado, mas não tenho tenho tido tempo para ir tirando fotografias.

O restauro de chapa do Corolla está praticamente acabado. Falta só reparar o fundo da mala, na zona do pneu suplente e acabar de reparar a tampa da mala.

As duas embaladeiras já estão soldadas, inclusive os cantos (chapa que cobre a parte trazeira da embaladeira).

Ao soldar a embaladeira direita, deparei-me com um boraco na cava da roda. Cortei o podre e soldei chapa no lugar.

Os cantos no fundo da mala também foram reparados.

Tinha combinado comprar uma tampa da mala em "boas condições" (como o vendedor tinha dito, "sem podres"), mas afinal estava tão má como a minha, e ainda por cima pedia 150€ por ela. Bem, já desesperado começei então a reparar a tampa da mala.

Entretanto comprei um motor 4K, saido de um Corolla DX, para trocar com o meu (que estava agarrado). Vou aproveitar a caixa de velocidades do meu e ainda os colectores e carburadores. Mais tarde vou ver se brinco um bocado com o motor (trocar os carburadores para uns horizontais, tornear o volante do motor, etc).

Chapa quase completa

Para quem tem vindo a acompanhar o blog, deve ter pensado que está ao abandono e que o restauro parado, mas a verdade é que sempre que tenho tempo lá vou eu para a garagem um bocado e tenho feito bastantes avanços no restauro da chapa.

O compartimento do motor foi totalmente reparado, foi limpa toda a ferrugem e foi dado um primário de modo a que não voltasse a ganhar ferrugem.

O guarda lamas traseiro esquerdo foi também reparado, levando também primário.




O pilar A esquerdo foi também todo reparado.



A ambaladeira esquerda foi reparada bem como um bocado de chapa por cima da embaladeira que tive que refazer.




Agora falta só trocar a embaladeira direita, que está completamente podre, e refazer 2 pedaços de chapa (os cantos). Depois vou cortar o fundo da mala, na zona da roda subressalente (que também está podre) e colocar chapa nova.

Após estes 2 "bicos de obra" que faltam, vou colocar o carro para pintar. quero ter o carro pintado já no mês que vem para começar a montagem do dito cujo.
O carro já está à 3 anos comigo e já está na altura de acabar o restauro. Pode ser que apareça outro projeto, um que dê menos trabalho.

Também estou a ver se troco o motor do 'Rolla. Neste momento tenho 2 motors 3K lá em casa. o Do carro é um 3K-B (2 carburadores), mas estou a ver se deito as mãos a um motor 4K. Para quem não sabe esses motores são proveniente de Starlets KP61 e KP62, (os modelos 1.3s) bem como dos Corollas KE70 (os vulgos Corolla DX de 8 válvulas).

Este motor é "troca directa" com o outro, cabeça igual, pistos iguais e bloco "quase igual". Pode usar a mesma caixa, distribuição, admissão e colectores. O problema é descobrir só o motor à venda :)

Aqui fica um vídeo de um motor 4K mas com 2 carburadores Dellorto.