Ora bem, aqui vão mais umas fotografias do Rolla, desta vez já todo descascado.
À medida que o fui decapando ou raspando a tinta fui dando uma tinta anti-ferrugem protectora (de côr vermelho).
O bicho suportado, enquanto lhe tirava a direcção e as rodas da frente.
Vista frontal, em suspensão. Basicamente é o que falta fazer - retirar o motor, caixa, transmissão e está pronto para o "chapeiro".
Mais umas vista laterais:
Agora umas vistas para o interior. Parece que a ferrugem também lá chegou:
Mais uma do depósito de gasolina:
Chapa nova acabadinha de comprar - Gurada-lamas, embaladeiras, cantos da mala e saia traseira.
Algumas das ferramentas utilizadas:
2 "raspadores" (ou que raio de nome é que eles têm), espátula de 1mm de espessura, berbequim com um disco abrasivo 3M.
Decapante (este parece que é eficaz) e tinta anti-ferrugem (vermelho)
E o mais importante, as chaves que o meu vizinho me emprestou para poder desmontar tudo (e que vou precisar para voltar a montar).
terça-feira, 20 de novembro de 2007
terça-feira, 23 de outubro de 2007
E o desmantelamento começou...
No início da desmontagem comecei por retirar os bancos (sempre se trabalha mais à vontade) e o capô e os guarda-lamas. Como o objectivo é restaurar a fundo o "rodinhas" vai ter que ser "decapado" e vai ter que levar chapa nova em algumas zonas para depois ir a uma pintura decente.
Já sem bancos, guarda-lamas e capô
O motor do carrito. É só um 3K-B (motor 1200cc com 2 carburadores duplos e com cerca de 84cv)
As zonas onde costuma ganhar ferrugem (e acumular quantidades enormes de terra e lixo)
Este já leva 232.000 Km feitos. E ainda aqui está pra mais umas voltas
A tampa do depósito da "gasosa" (e mais ferrugem e fibra de vidro à mistura).
Ao retirar os guarda-lamas deparei-me com este lindo serviço...
... e com mais este nas embaladeiras...
...e o mais triste foi descobrir que o antigo dono tinha tapado isto com muito betume e fibra de vidro.
O que veio a seguir foi o mais engraçado, deixou-me a garagem cheia de poeira, derivada das várias camadas de tinta (leia-se umas 4 ou 5 camadas de tinta) e devido à quantidade de fibra de vidro que estava aplicada em algumas zonas do carro (é mesmo trabalho à "pedreiro", é só para esconder o que está mal e vai continuar mal, enfim... e deve haver muitos bem pior por aí espalhados).
segunda-feira, 22 de outubro de 2007
A máquina tal e qual como veio parar às minhas mãos
Ora aqui vão as primeiras fotografias da máquina. Eu sei que algumas metem um bocado de medo mas o restauro vai pelo bom caminho.
O carro nas traseiras do Monthy Parts (casa de peças clássicas VW na Damaia).
Esta foi tirada mais ou menos à 1 ano, quando o Rolla ainda vivia debaixo de um telhado.
Ainda debaixo de um telhado, mas já com mostras dos podres da tampa da mala.
O volante "xuning" em vez do original de massa.
O objectivo é restaurar o veículo em questão (e quando digo restaurar não me refiro a tapar a ferrugem com betume e pintar por cima, mas sim um restauro a sério - desmontagem, decapagem, zincagem, pintura, etc.).
Também estou a pensar mudar a cor do "bicho" para algo mais alegre - tipo "cor de laranja". A ver vamos. Isto é para se ir fazendo.
O carro nas traseiras do Monthy Parts (casa de peças clássicas VW na Damaia).
Esta foi tirada mais ou menos à 1 ano, quando o Rolla ainda vivia debaixo de um telhado.
Ainda debaixo de um telhado, mas já com mostras dos podres da tampa da mala.
O volante "xuning" em vez do original de massa.
O objectivo é restaurar o veículo em questão (e quando digo restaurar não me refiro a tapar a ferrugem com betume e pintar por cima, mas sim um restauro a sério - desmontagem, decapagem, zincagem, pintura, etc.).
Também estou a pensar mudar a cor do "bicho" para algo mais alegre - tipo "cor de laranja". A ver vamos. Isto é para se ir fazendo.
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